12月2日，由蜀道集團(tuán)所屬蜀道高速集團(tuán)投資、四川路橋承建的亞洲同類型斜拉橋中跨徑最大的山區(qū)峽谷大橋——赤水河大橋主塔（四川岸）順利封頂，大橋?qū)⒄竭M(jìn)入主梁施工階段，為古金高速2023年年底建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

赤水河大橋?yàn)榭鐝?/span>575m的雙塔雙索面組合梁斜拉橋，橋跨布置為（83.5+173.5）m+575m+（173.5+83.5）m，塔高261米，相當(dāng)于87層樓高，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成，按6米標(biāo)準(zhǔn)段分為46節(jié)施工，主塔設(shè)計(jì)混凝土方量為4萬余方。

自2021年2月大橋索塔開始施工以來，在面對地質(zhì)脆弱、場地狹窄、施工難度大、工期緊張、疫情反復(fù)等多重困難疊加，參建單位始終堅(jiān)持以黨建引領(lǐng)各項(xiàng)工作，大力弘揚(yáng)“四渡赤水”的長征精神，不斷凝聚建設(shè)合力、優(yōu)化調(diào)整各項(xiàng)施工方案、創(chuàng)新工藝工法，切實(shí)將習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示精神落實(shí)落細(xì)，以安全生產(chǎn)為工程建設(shè)保駕護(hù)航。同時(shí)依托“機(jī)械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢，不斷提升施工質(zhì)效，通過應(yīng)用BIM技術(shù)，設(shè)計(jì)出具有創(chuàng)新性的雙層復(fù)合吊具和鋼筋骨架組裝胎架，實(shí)現(xiàn)索塔全斷面鋼筋骨架一次性提升至索塔頂部施工節(jié)段進(jìn)行對接安裝，讓大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)，大幅降低安全風(fēng)險(xiǎn)，探索采用“智能液壓爬模”系統(tǒng)，解決主塔線形控制，極大程度提高施工效率，保證了結(jié)構(gòu)耐久性，從而確保赤水河大橋高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)按期完成建設(shè)任務(wù)。

古金高速公路作為西部陸海新通道之一，路線長度38.559公里，主線采用雙向六車道，設(shè)計(jì)速度100Km/h,整體式路基寬度33.5m，項(xiàng)目橋隧比為80.5%，是全國橋隧比最高的六車道高速公路（80.5%）。項(xiàng)目建成后，對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環(huán)線，促進(jìn)紅色資源有效利用、鞏固提升沿線城鎮(zhèn)脫貧成果、實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。